Колесные диски
Nov. 27th, 2008 10:47 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
redisКстати, о колесных дисках.
Есть диски литые, из легких сплавов. При ударе может отколоться кусок диска. Ну или порваться сам диск, но это редко.
Есть диски штампованные, из обычной стали. При ударе легко мнутся, но их потом можно выгнуть обратно. Дешевле первых, но тяжелее.
Я где-то когда-то читал, что литые диски позволяют экономить до пяти процентов топлива - вроде как они не просто облегчают автомобиль, а облегчают его вращающуюся часть, что намного важнее для экономии. Не знаю, не могу понять, почему облегчение вращающейся части дает лучший эффект, чем просто снижение массы машины, но, как я уже сказал, кто-то когда-то где-то об этом написал, а я это прочитал и запомнил. За что купил - за то и продаю.
С экономией тут интересно. Не верю, что существуют методики, способные надежно замерить экономию топлива в пять процентов. Мне почему-то кажется, что погрешность любой методики измерения потребления топлива составляет не менее этих самых пяти процентов. Хотя могу и ошибаться - я все же инженер-энергетик, а не инженер-автомобилист.
В любом случае, понятно, что если у машины снизить массу, она будет поэкономичнее. И побыстрее.
Подведу итог: литые диски позволяют немного экономить топливо и быть немножко быстрее, совсем чуточку. При этом они дороже. При этом лучше переносят удары, но если ломаются - то уже напрочь.
Из этого я делаю вывод, что если есть деньги, то можно купить и литые диски. А можно и не покупать. Разница невелика. У владельцев "крутых" машин вроде как денег больше, поэтому и диски у них чаще литые. А у "бюджетных" авто диски чаще штампованные.
Пока что все понятно.
Но тут начинается то, что мне никак не понять.
В советское время практически у всех диски были штампованные, их красили серебрянкой или белой краской и так и ездили. Сейчас "штамповку" красят в черный. Но вместо того, чтобы так и ездить... сверху лепят пластиковый колпак "под литье".
Зачем? В чем прикол? Чего я не понимаю?
На мой взгляд, пластиковый колпак говорит примерно следующее: "Я - нищ, у меня нет денег на литые диски, а если бы деньги были, я бы купил литые диски вот с таким узором". С таким же успехом можно налепить на дешевый Хюндай Гейтс наклейку "Audi RS6", кричащую: "У меня нет денег на RS6, но я его хочу!"
По-моему, это несколько позорно. То есть, не иметь денег на RS6 или даже на литые диски, наверное, не позорно. А вот не иметь денег и кричать о том, какой ты был бы крутой, если бы деньги были - уже как-то... не по мне.
Берем дешевый колесный диск, лепим сверху дешевый пластиковый колпак, закрепляем его на всякий случай дешевой пластиковой цеплялкой... Теперь наша машина выглядит совсем по-другому! Раньше она выглядела как просто дешевая машина, а теперь она выглядит как дешевая машина, у владельца которой точно нет денег.
Примерно как китайские кроссовки "Adiads", да. То есть, no-name кроссовки я понимаю, а вот "Adiads" - не-а, не понимаю. В чем цель? Обмануть гопницу из соседнего подъезда, чтобы она думала, что я - крутой, и у меня есть деньги на "Adidas"? Не проще есть семок отсыпать?
Нет, ну ладно, есть те, кто приобрел подержанную машину с пластиковым убожеством. Дареному коню в зубы не смотрят. Попадись мне такая машина, я бы так и ездил с этими нашлепками - по крайней мере, пока они сами не отвалятся. Но ведь кто-то заказывает этот ужас, покупая машину в салоне!? Или даже покупает отдельно и лепит на колесо самостоятельно...
Или я чего-то не понимаю и пластиковые нашлепки на диски несут какую-то общественно-полезную нагрузку, укрывшуюся от моего внимания?
Есть диски литые, из легких сплавов. При ударе может отколоться кусок диска. Ну или порваться сам диск, но это редко.
Есть диски штампованные, из обычной стали. При ударе легко мнутся, но их потом можно выгнуть обратно. Дешевле первых, но тяжелее.
Я где-то когда-то читал, что литые диски позволяют экономить до пяти процентов топлива - вроде как они не просто облегчают автомобиль, а облегчают его вращающуюся часть, что намного важнее для экономии. Не знаю, не могу понять, почему облегчение вращающейся части дает лучший эффект, чем просто снижение массы машины, но, как я уже сказал, кто-то когда-то где-то об этом написал, а я это прочитал и запомнил. За что купил - за то и продаю.
С экономией тут интересно. Не верю, что существуют методики, способные надежно замерить экономию топлива в пять процентов. Мне почему-то кажется, что погрешность любой методики измерения потребления топлива составляет не менее этих самых пяти процентов. Хотя могу и ошибаться - я все же инженер-энергетик, а не инженер-автомобилист.
В любом случае, понятно, что если у машины снизить массу, она будет поэкономичнее. И побыстрее.
Подведу итог: литые диски позволяют немного экономить топливо и быть немножко быстрее, совсем чуточку. При этом они дороже. При этом лучше переносят удары, но если ломаются - то уже напрочь.
Из этого я делаю вывод, что если есть деньги, то можно купить и литые диски. А можно и не покупать. Разница невелика. У владельцев "крутых" машин вроде как денег больше, поэтому и диски у них чаще литые. А у "бюджетных" авто диски чаще штампованные.
Пока что все понятно.
Но тут начинается то, что мне никак не понять.
В советское время практически у всех диски были штампованные, их красили серебрянкой или белой краской и так и ездили. Сейчас "штамповку" красят в черный. Но вместо того, чтобы так и ездить... сверху лепят пластиковый колпак "под литье".
Зачем? В чем прикол? Чего я не понимаю?
На мой взгляд, пластиковый колпак говорит примерно следующее: "Я - нищ, у меня нет денег на литые диски, а если бы деньги были, я бы купил литые диски вот с таким узором". С таким же успехом можно налепить на дешевый Хюндай Гейтс наклейку "Audi RS6", кричащую: "У меня нет денег на RS6, но я его хочу!"
По-моему, это несколько позорно. То есть, не иметь денег на RS6 или даже на литые диски, наверное, не позорно. А вот не иметь денег и кричать о том, какой ты был бы крутой, если бы деньги были - уже как-то... не по мне.
Берем дешевый колесный диск, лепим сверху дешевый пластиковый колпак, закрепляем его на всякий случай дешевой пластиковой цеплялкой... Теперь наша машина выглядит совсем по-другому! Раньше она выглядела как просто дешевая машина, а теперь она выглядит как дешевая машина, у владельца которой точно нет денег.
Примерно как китайские кроссовки "Adiads", да. То есть, no-name кроссовки я понимаю, а вот "Adiads" - не-а, не понимаю. В чем цель? Обмануть гопницу из соседнего подъезда, чтобы она думала, что я - крутой, и у меня есть деньги на "Adidas"? Не проще есть семок отсыпать?
Нет, ну ладно, есть те, кто приобрел подержанную машину с пластиковым убожеством. Дареному коню в зубы не смотрят. Попадись мне такая машина, я бы так и ездил с этими нашлепками - по крайней мере, пока они сами не отвалятся. Но ведь кто-то заказывает этот ужас, покупая машину в салоне!? Или даже покупает отдельно и лепит на колесо самостоятельно...
Или я чего-то не понимаю и пластиковые нашлепки на диски несут какую-то общественно-полезную нагрузку, укрывшуюся от моего внимания?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2008-11-27 09:14 am (UTC)Черные штампованые диски выглядят страшнее, чем с пластиковыми колпаками, имхо. Хотя, крашеные серебрянкой, опять же на мой вкус, лучше колпаков.
no subject
Date: 2008-11-27 09:18 am (UTC)А померить даже при большой погрешности можно все что угодно, главное сделать достаточно измерений. Делаем тыщу измерений с дисками, тыщу без, считаем среднее и стандартную девиацию. Даже при большом разбросе статистическими методами можно понять с любой заданной вероятностью, действительно ли два средних отличаются. Критерий стьюдента.
no subject
Date: 2008-11-27 09:32 am (UTC)Насчет "говнища" сильно сомневаюсь - оно под ними как раз должно скапливаться.
В то, что кто-то проведет тысячу измерений - я не верю. Но идею понял
no subject
Date: 2008-11-27 10:21 am (UTC)Вот и мне такая недавно досталась, с колпаками. Причем один утерян. И что ви таки думаете я сделаю? Правильно, куплю новый колпаки! Ибо покупать отдельно литые диски не вижу никакого смысла.
no subject
Date: 2008-11-27 11:16 am (UTC)no subject
Date: 2008-11-27 10:40 am (UTC)s ekonomijey - tut dva momenta. moment perviy - litaki deistvitelno legche. nekotoryje dazhe popolam. NO! tut bOlshuju rolj igrajet ne massa mashini, a moment inercii koles. a na nego, kak izvestno siljno deistvujet ne toljko ves samoi bolvanki, no i raspredelenije vesa vnutri etoi samoi bolvanki. takchto s etoi tochki zrenija bolee ekonomichny 13" shtampovki s nizkoi rezinoi, chem 15" lityje. da i peredavatjsja usilije ot dvizhka budet effektivnee - (silovoje pleche u malenkih koles menshe - peredachi poluchatsja koroche). tojestj - do opredelennoi skorosti i v opredelennyh uslovijah budet effektivnee. litaki i pechatki odinakovogo diametra s odinakovymi pokryshkami (toestj v odinakovyh uslovijah) budut imetj ochenj nebolshuju raznicu v momente inercii. ja dumaju - menee 5%. i t.k. moment inercii javno vlijajet na ekonomichnostj ne prjamo, a toljko chastichno - to i effekt budet... nu procenty ot procentov. vot otljko te kto nadevajet litaki, obychno nadevajut ih bOlshego diametra, pri etom izpolzuja nizkuju rezinu (chtoby obshij razmer kolesa bolee-menee ne menjalsja). tak vot - tut uzhe moment inercii igraet otricatelnuju rolj, ibo izza osobennostei raspredelenija massy v sisteme disk + pokryshka moment inercii budet BOLSHE pri litakah s bOlshim diametrom (emnip - tut radius v kvadrate igraet rolj, ibo mi = m*r^2). v obshem - ekonomii tut ne poluchitsja.
vtoroi moment - NEpodpruzhinennaja massa. na rovnoi doroge - nichego, a vot na vsjakih koldojebinah i bulyzhnike - vlijaet na sceplenije. na ekonomiju pochti ne vlijaet.
teperj o litakah serebrjannoi kraske. tut vse IMHO, neobessudj. kakogo cveta zhelezka samogo diska ? chernogo. potomu krasjat chernym, chtoby esli skolupnetsja ne tak zametno bylo. serebrjanniy - kto hochet - tot i krasit, no bolshinstvu (podalsjajushemu) tupo - lenivo. a plastikovyje nakladki taki da, 1) dajut menshe povoda govnishu nalipnutj (i pod nih tak ne lezet, eto fakt), 2) vygljadjat s metrov dvuh-treh mnogo luchshe chernyh shtampovannyh diskov s gaikami. i 3) komplekt iz nokladok+shtampovannyh diskov znachitelno deshevle litakov. kstati, 4) nakladki mytj proshe chem litaki :)
i vaashe - mne kazhtsja - serebrom krashennyje pechatki - eto popytka pontanutjsja tem, chego netu - temizhe litakami.
no subject
Date: 2008-11-27 10:44 am (UTC)no subject
Date: 2008-11-27 11:22 am (UTC)А тем, кто их "украшает"... им-то, очевидно, как раз не пофиг!
Ну вот смотрим здесь же в комментариях: "штампованые диски выглядят страшнее, чем с пластиковыми колпаками", "По-моему они все же красивее чем черные диски", "без колпаков они смотрятся просто страшно", "vygljadjat s metrov dvuh-treh mnogo luchshe chernyh shtampovannyh diskov s gaikami"... То есть, поклонники этих дисков - настоящие эстеты, а как раз я, не понимающий этой красоты - явно не эстет!
no subject
Date: 2008-11-27 10:20 pm (UTC)но я-то не покаатель. я и машину мою раз в год - гдето так на пасху обычно. ну, кроме зеркал и стёкол - это раз в месяц :)
no subject
Date: 2008-11-27 11:06 am (UTC)Польза от них - меньше грязи попадает туда, где она не приветствуется. Вот и все.
no subject
Date: 2008-11-27 08:36 pm (UTC)Если с колпаками в диски попадает меньше грязи, то почему колпаки не ставят на литые диски? Или литые диски грязи не боятся?
Ерунда какая-то получается, вот что я скажу
no subject
Date: 2008-11-27 05:44 pm (UTC)no subject
Date: 2008-11-27 08:34 pm (UTC)no subject
Date: 2008-11-30 07:27 pm (UTC)