Лучшие истребители Второй мировой по kill ratio?

[redis]

С интересом посмотрел видео по истребительной авиации Второй мировой, соотношение заявленных побед на этом типе самолета к потерям этой марки (я порыскал по интернетам, проверяя цифры, все дают примерно такие же).

Восьмерка лучших по данному показателю:


P-38 Лайтнинг, дальний тяжелый американский истребитель, гроза Зеро и авторов "Маленьких принцев", набрал 7 к одному.

P-51 Мустанг, американский дальний истребитель, красивый как я в лучшие годы: 11 : 1

Следующим идет F4U Корсар, не очень удачный в палубной роли, но удачный в воздушном бою и тоже красавчик: 11 : 1

Герой битвы за Британию, лучший англичанин в списке, Спитфайр - 13 : 1

А дальше непонятное. P-40, рабочая лошадка американских ВВС первой половины войны, почему-то обходит этих красавцев и берет 18 : 1. На ком он столько заработал? На итальянцах в Северной Африке? Японцы, не попавшие в топ, были для него весьма серьезным противником.

За Томагавком P-40 выбегает американский палубный истребитель F6F Хеллкэт и заявляет 19 : 1. Это, очевидно, за счет "охоты на индеек" и подобных битв на излете качества, но не количества японской авиации.

Всем знакомый Мессершмит Bf-109 выдает красивые 21 : 1 - тут спорить трудно.

Но первое место по данным авторов занимает... барабанная дробь! - довоенного производства бочкообразный американский истребитель F2A Баффало с совершенно удивительными показателями 26 : 1.

Я понимаю, что это за счет финских побед над советской авиацией, но он ведь использовался многими странами и на других фронтах Второй мировой, неужели всё равно у него настолько высокие данные? Или под другими именами уже не считается?

***

Понятно, что Мустанг, Зеро, Спитфайр или Фокке-Вульф легко скушают Баффало с копытами и рогами, поэтому пользоваться только этим показателем для оценки самолета нельзя.

На фронтах, где воевали равные по качеству самолеты с равными по качеству пилотами, даже самая хорошая машина не могла получить высокие показатели, правда, Тандерберд и Швальбе?

Да и нехватка врагов в воздухе не дает возможности ворваться в рейтинг.

Но всё равно интересные цифры

***

Ах, да, сам я на первое место поставил бы австралийский Wirraway, так как знаю лишь один воздушный бой с его участием в роли истребителя, где он сбил Зеро и остался жив сам, взяв внушительный коэффициент БЕСКОНЕЧНОСТЬ.

И только современный F-15 смог его превзойти в этом

Comments

[thorneyed]

F4F не потомок Баффало, а прямой конкурент от другой фирмы, он сначала просрал тендер, а потом (когда выяснилось, что Баффало тоже не очень) наоборот приняли его допиленную версию. Хеллкет уже да, полноценное развитие, такой Вайлдкет, если бы его изначально разрабатывали как нормальный самолёт, а не биплан на полшишечки.

Про неудачность ЛаГГа тоже вопрос скользкий. Как и про удачность лавки, которую почему-то не называли "адской духовкой" или "газенвагеном", хотя это было и то и другое.

[redis]

Потомок не в смысле создания той же фирмой новой модели, а в смысле получения того же, но более лучше.

Про ЛаГГ можно почитать пламенные письма советских летчиков, рассказывавших, что мы уже изучили Аэрокобру, дайте нам, пожалуйста, этот самолет вместо этого грузинского пианино

[thorneyed]

>>> а в смысле получения того же, но более лучше.

Если верить педивикии, они полетели в один день. Сначала Баффало был лучше, но со временем Грумманы своё поделие допилили до вменяемого вида, а Брюстеры ниасилили.

>>> Про ЛаГГ можно почитать пламенные письма советских летчиков

С каких это пор Ла-5 превратился в Аэрокобру? Ясен пень, любой вменяемый человек захочет пересесть с москвича на кадиллак, особенно если и с тем и с другим знаком не по картинкам.

[biber551]

Да как бы про не очесть речь не шла. Фирма завалила выпуск и качество производства.

[biber551]

Удачных советских самолётов не было. Можно говорить только о степени неудачности

[thorneyed]

Ишачок на своё время был неплох. СБ-2 тоже. Но в принципе соглашусь.

[biber551]

Да где то так.