Машина - класс

[redis]

На Запорожце я ездил относительно недолго - с 1993 по 1998, меньше даже, чем на текущей машине. Но запомнился как первая любовь, комсомол и весна, и если во сне я езжу за рулем, то это обязательно руль того самого Запорожца. Машина - класс.

Потом у меня завелся Жигуль, король постоянных поломок и ржавчины, а одновременно с ним еще и будущая жена, принявшаяся его разбивать. В какой-то момент будущая теща ей подсказала, что проще выйти замуж, чем постоянно ремонтировать разбитое авто, но это совсем другая история, я тут про машины.


После Жигуля на короткое время случилась Субару, а потом я стал женат, скучен и предсказуем: Ауди, Ауди, Ауди, Ауди...

Но, к истокам.

В молодости я был абсолютно уверен, что блестящие советские конструкторы слизали Запорожец с Жука (воздушное охлаждение, движок в попе, сорок лошадей), применив модный дизайн "параллелограмм на параллелограмме". Ан нет, буквально недавно увидел оригинал этого оригинального авто: западногерманский NSU Prinz IV.

В Википедии, понятное дело, утверждают, что Запорожец - принципиально иная машина, более лучшая, с двигателем поперек, а не вдоль, а ежели кто начнет рассказывать про решение молдинга на крыше и вокруг кузова - тот русофоб и украинофоб одновременно.

Доказывать ничего не буду, почитал характеристики Принца, впечатляют: максималка аж в 113 км/ч, разгон до сотни за 35 секунд. Вы не поверите, но у моего ЗАЗ-968М были такие же динамические, не побоюсь этого слова, характеристики. А вот про расход Вики врет, откуда 5.9 на сотню? У меня было 10 летом и 20 зимой!

***

Итак. Принц вышел в свет в 1961 году, в 1963 выпустили версию помощнее, в 1965 еще мощнее, а потом проклятый Фольксваген выкупил перспективный завод и в 1973 принялся на нем выпускать Ауди. Запорожец - первый шаг к Ауди, всё как у людей!

Советский Принц (Госплана?) ЗАЗ-966 пошел в серию в 1966, выпускался по 1972, после чего был радикально переделан - в серию пошла версия с новой решеткой того места, где у машин радиатор. Назвали новую модель ЗАЗ-968, выпускали до 1979.

В 1979-м пошла еще более принципиально новая модель - ЗАЗ-968М, принципиально отличающаяся от предыдущей. Судите сами: новое оформление как-бы-решетки спереди, новые фары сзади и, главное, переделали моторный отсек, что привело к постоянному перегреву машины.

"Улучшенная" модель выпускалась до 1992 года.

Я как-то писал про ВЭФ, инженерное развитие которого внезапно остановилось в конце шестидесятых, после чего одна и та же модель телефона лепилась до конца СССР. Что мы видим по ЗАЗу? То же самое. Новая модель в 1966, после чего новые решетки и фонари аж до развала Союза.

Великая советская промышленность, разваленной нациками и либералами. Уникальные инженерные разработки.

Москвич-412 выпускался под разными именами с 1967 по 1988. Жигули с 1970 по 2006 (в варианте "шестерки").

Советское - значит не только отличное, но и одинаковое.

Comments

[crapulous]

Вот-вот, как говорил Владимир Ильич.
Новое перестали выпускать в 60-х. Раз в 60-х, значит при Хрущеве. Раз при Хрущеве, значит либералы. Сталина на них нет!

[redis]

Но если серьезно, то его отстранили в 1964-м, при этом застой начался лет через пять после, с учетом инерции так и должно быть. Так что виноват получается Брежнев

[twilightshade]

То что именно Брежнев виноват в развале СССР не понимают только ватники. Впрочем он виноват в том что ничего не делал, подморозил страну как раз в самый неподходящий момент перехода из промышленной в информационную эру. Что сейчас в рашке и продолжает "делать" ввх (помимо разворовывания ресурсов).

[twilightshade]

Если глубоко копнуть экономика в совке работала ровно до тех пор пока не нашли нефть, а потом резко заболела голландской болезнью. Да и тогда когда работала тоже в основном предпочитали сдирать всё западное, но хотя бы умели это делать (т.е. при Хрущеве в 50-60-е шли по тому пути по которому шёл Китай в 70-е). А потом при Брежневе в 70-е нашли нефть и всё, зачем даже какие-то технологии сдирать когда всё можно купить. Разжирели на нефтедолларах, при этом ещё и дополнительно лаять на Запад начали. Итог очевиден.

[redis]

Да, одно из объяснений. Я еще писал, что закончились не-советские инженеры

[twilightshade]

Да квалификация кадров тоже играла свою роль опять же их хватало только на то чтобы сдирать, а потом при нефти и они стали уже не особо нужны, не столько работали, сколько бухали при лёне.

[crapulous]

Или до тех пор, пока не ушло дореволюционное поколение, или до тех пор, пока не закончился ресурс у вывезенных из Европы поле войны станков, или еще почему. Там было так много факторов, включившихся в одно десятилетие, что совершенно непонятно, который из них был критичен для порочной советской системы.

При том, что сдирание и покупка технологий для догоняющей страны - вполне обычная стратегия. Россия этим занималась при царе и немного при НЭПе, разрешая инвестировать в свою экономику, при индустриализации - покупая заводы и специалистов, во время и после войны - получая ленд-лиз и грабя освобожденную Европу, при застое - снова начав покупать. То есть, вряд ли это могло быть такой уж важной причиной.