Немного истории
Feb. 6th, 2015 02:15 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
redisСобственно, Вторая мировая началась не столько 1-го, сколько 3-го сентября, ведь именно утром этого дня Великобритания объявила войну Германии.
Уже через пару часов немецкие подводные лодки, к началу войны находившиеся на боевых постах в Атлантическом океане, получили приказ о начале войны с Англией.
Прошло всего четыре часа, и лодка U-30 капитана Лемпа замечает цель - неизвестное судно, которое, по словам капитана, двигается противолодочным зигзагом и не освещено. Лемп, решив по поведению судна, что это или войсковой транспорт, или вспомогательный крейсер, принимает решение атаковать.
После трехчасового преследования, лодка занимает позицию для стрельбы и атакует противника двумя торпедами, одна из которых попадает в цель. Судно начинает тонуть.
Лемп уходит, не передав по радио информации о произошедшем и не предприняв мер для спасения людей. Отсутствие доклада по радио не помешало Деницу, командующему подводными силами Германии, вычислить виновную лодку, как только Дениц получил сообщение о потоплении судна из новостей Би-Би-Си.
Жертвой немецкой подлодки стал британский пассажирский лайнер Атения, направлявшийся из Великобритании в Канаду. На борту судна находились 1103 пассажира и 315 членов экипажа. Атения продержалась на воде еще 14 часов, подавая сигналы о помощи, на помощь успели прийти несколько судов и кораблей, большинство людей удалось спасти. Погибли 98 пассажиров и 19 членов экипажа.
Среди погибших 54 человека были канадцами, 28 - гражданами США. Так как атака лайнера была произведена вопреки правилам морской войны, действовавшим на тот момент в еще почти мирной и вегетарианской Европе, а среди погибших оказались граждане США, гитлеровская Германия всерьез испугалась перспективы вступления США в войну. По действовавшим на тот момент правилам, лодка имела право топить гражданское судно только предварительно остановив и осмотрев его, только убедившись, что судно провозит военную контрабанду и только дав возможность экипажу и пассажирам эвакуироваться. Справедливости ради, до определенного момента немецкие подводники действительно пытались следовать этим правилам, но не в случае с Атенией, не опознанной как пассажирское судно.
Великобритания сразу же начала расследование преступления, и уже в день, когда затонуло судно, по результатам опросов членов экипажа выяснилось, что оно было потоплено подводной лодкой.
Британия не преминула шансом использовать потопление Атении в своей пропаганде, показывая, что Германия решила снова начать неограниченную подводную войну, как и во время Первой Мировой. Справедливости ради, на тот момент это еще было неправдой.
Канада объявила Германии войну через шесть дней, 10-го сентября, поэтому оправдываться Германии пришлось лишь перед США.
Уже 16-го числа Эрих Редер, командующий Кригсмарине, на встрече с американским военно-морским атташе в Берлине в присутствии министра иностранных дел Германии заявил, что гибель Атении не может быть связана с действиями немецких подлодок, так как ни одна из них не находилась в районе потопления лайнера.
Однако, 27-го сентября в порт вернулась лодка U-30, капитан которой, будучи в весьма печальном настроении, сразу же сообщил лично его встречающему адмиралу Деницу, что именно он по ошибке потопил лайнер. Дениц сразу же объявил признание военной тайной, пообещав Лемпу не предпринимать против него никаких шагов, судовой журнал лодки был подделан, чтобы исключить упоминание атаки. Лемпа действительно трудно назвать нацистским преступником и зверем, в тот же поход, сбив два английских самолета, он спас летчиков и высадил их в Исландии, чтобы им могли оказать медицинскую помощь. По его состоянию было ясно, что трагедия была ошибкой, о которой он сильно переживал.
Через месяц официальная газета нацистской партии Völkischer Beobachter вышла со статьей, обвиняющей морского министра Черчилля в затоплении Атении с целью опорочить Германию и втянуть США в войну. Позже Редер оправдывался, что не знал о готовящейся публикации, иначе предотвратил бы выход текста.
Прессой выдвигались версии, что Атения потоплена британской подводной лодкой или британской же миной. Скрывая причины трагедии, 4-го октября Редер проинформировал американского военного атташе, что англичане собираются потопить еще один американский пассажирский лайнер, Ирокез. Американцы на всякий случай взяли его под охрану, неудивительно, что Ирокез без проблем пересек Атлантику.
В защиту Германии говорили, что у нее не было мотивов топить лайнер, не было необходимости совершать военное преступление. 60 процентов населения США были уверены в вине Германии, 9 процентов решили, что лайнер потоплен Англией с целью очернить США. У меня нет данных по мнениям населения Германии, но, уверен, в то, что преступление совершено их страной, верили лишь Лемп со своей командой, Дениц, Редер и Гитлер. Последний, однако, отдал приказ запретивший подводникам атаковать пассажирские суда, даже двигающиеся в составе конвоев.
В конце концов, 7-го ноября 1939-го Германия объявила, что немецкие подводные лодки не могут быть виноваты в трагедии и окончательно, как она думала, закрыла дело.
Правда выяснилась лишь во время Нюрнбергского трибунала.
Вот такая история.
P.S. Капитан U-30 Лемп позже был убит во время сдачи лодки U-110 союзникам, когда он в последний момент решил уничтожить кодовые таблицы и был то ли застрелен, то ли утонул. С его именем связано не только потопление Атении, но и захват шифровальной машины Энигма союзниками.
P.P.S. Американское грузовое судно Сити оф Флинт, пришедшее на помощь Атении, позже послужило причиной целой серии не менее интересных событий
Уже через пару часов немецкие подводные лодки, к началу войны находившиеся на боевых постах в Атлантическом океане, получили приказ о начале войны с Англией.
Прошло всего четыре часа, и лодка U-30 капитана Лемпа замечает цель - неизвестное судно, которое, по словам капитана, двигается противолодочным зигзагом и не освещено. Лемп, решив по поведению судна, что это или войсковой транспорт, или вспомогательный крейсер, принимает решение атаковать.
После трехчасового преследования, лодка занимает позицию для стрельбы и атакует противника двумя торпедами, одна из которых попадает в цель. Судно начинает тонуть.
Лемп уходит, не передав по радио информации о произошедшем и не предприняв мер для спасения людей. Отсутствие доклада по радио не помешало Деницу, командующему подводными силами Германии, вычислить виновную лодку, как только Дениц получил сообщение о потоплении судна из новостей Би-Би-Си.
Жертвой немецкой подлодки стал британский пассажирский лайнер Атения, направлявшийся из Великобритании в Канаду. На борту судна находились 1103 пассажира и 315 членов экипажа. Атения продержалась на воде еще 14 часов, подавая сигналы о помощи, на помощь успели прийти несколько судов и кораблей, большинство людей удалось спасти. Погибли 98 пассажиров и 19 членов экипажа.
Среди погибших 54 человека были канадцами, 28 - гражданами США. Так как атака лайнера была произведена вопреки правилам морской войны, действовавшим на тот момент в еще почти мирной и вегетарианской Европе, а среди погибших оказались граждане США, гитлеровская Германия всерьез испугалась перспективы вступления США в войну. По действовавшим на тот момент правилам, лодка имела право топить гражданское судно только предварительно остановив и осмотрев его, только убедившись, что судно провозит военную контрабанду и только дав возможность экипажу и пассажирам эвакуироваться. Справедливости ради, до определенного момента немецкие подводники действительно пытались следовать этим правилам, но не в случае с Атенией, не опознанной как пассажирское судно.
Великобритания сразу же начала расследование преступления, и уже в день, когда затонуло судно, по результатам опросов членов экипажа выяснилось, что оно было потоплено подводной лодкой.
Британия не преминула шансом использовать потопление Атении в своей пропаганде, показывая, что Германия решила снова начать неограниченную подводную войну, как и во время Первой Мировой. Справедливости ради, на тот момент это еще было неправдой.
Канада объявила Германии войну через шесть дней, 10-го сентября, поэтому оправдываться Германии пришлось лишь перед США.
Уже 16-го числа Эрих Редер, командующий Кригсмарине, на встрече с американским военно-морским атташе в Берлине в присутствии министра иностранных дел Германии заявил, что гибель Атении не может быть связана с действиями немецких подлодок, так как ни одна из них не находилась в районе потопления лайнера.
Однако, 27-го сентября в порт вернулась лодка U-30, капитан которой, будучи в весьма печальном настроении, сразу же сообщил лично его встречающему адмиралу Деницу, что именно он по ошибке потопил лайнер. Дениц сразу же объявил признание военной тайной, пообещав Лемпу не предпринимать против него никаких шагов, судовой журнал лодки был подделан, чтобы исключить упоминание атаки. Лемпа действительно трудно назвать нацистским преступником и зверем, в тот же поход, сбив два английских самолета, он спас летчиков и высадил их в Исландии, чтобы им могли оказать медицинскую помощь. По его состоянию было ясно, что трагедия была ошибкой, о которой он сильно переживал.
Через месяц официальная газета нацистской партии Völkischer Beobachter вышла со статьей, обвиняющей морского министра Черчилля в затоплении Атении с целью опорочить Германию и втянуть США в войну. Позже Редер оправдывался, что не знал о готовящейся публикации, иначе предотвратил бы выход текста.
Прессой выдвигались версии, что Атения потоплена британской подводной лодкой или британской же миной. Скрывая причины трагедии, 4-го октября Редер проинформировал американского военного атташе, что англичане собираются потопить еще один американский пассажирский лайнер, Ирокез. Американцы на всякий случай взяли его под охрану, неудивительно, что Ирокез без проблем пересек Атлантику.
В защиту Германии говорили, что у нее не было мотивов топить лайнер, не было необходимости совершать военное преступление. 60 процентов населения США были уверены в вине Германии, 9 процентов решили, что лайнер потоплен Англией с целью очернить США. У меня нет данных по мнениям населения Германии, но, уверен, в то, что преступление совершено их страной, верили лишь Лемп со своей командой, Дениц, Редер и Гитлер. Последний, однако, отдал приказ запретивший подводникам атаковать пассажирские суда, даже двигающиеся в составе конвоев.
В конце концов, 7-го ноября 1939-го Германия объявила, что немецкие подводные лодки не могут быть виноваты в трагедии и окончательно, как она думала, закрыла дело.
Правда выяснилась лишь во время Нюрнбергского трибунала.
Вот такая история.
P.S. Капитан U-30 Лемп позже был убит во время сдачи лодки U-110 союзникам, когда он в последний момент решил уничтожить кодовые таблицы и был то ли застрелен, то ли утонул. С его именем связано не только потопление Атении, но и захват шифровальной машины Энигма союзниками.
P.P.S. Американское грузовое судно Сити оф Флинт, пришедшее на помощь Атении, позже послужило причиной целой серии не менее интересных событий
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-02-06 03:23 pm (UTC)Дайте факты!
no subject
Date: 2015-02-06 03:30 pm (UTC)У нас есть факт, что в Атлантическом океане по причине взрыва утонул лайнер. Это факт, с ним трудно спорить (хотя даже на этом этапе найдется идиот).
Дальше уже идут менее фактовые факты. Например, опрос экипажа показал, что лайнер был потоплен подводной лодкой, что, однако, не мешает появлению информации о британской мине (хотя мина посреди океана - явление весьма редкое, что тоже как-бы-факт).
Далее у нас есть факт отрицания своей вины как Германией, так и Великобританией. У нас есть факт, что взрыв корабля выгоден англичанам и совершенно невыгоден немцам.
Вот и все факты, которые есть у людей на тот момент, и на основании которых им приходится принимать решение при опросе. Не было даже сообщения в соцсетях от немцев: "Ура, мы потопили британский корабль, рыбкотон продолжается".
Пришлось дожидаться Нюрнберга
no subject
Date: 2015-02-06 03:33 pm (UTC)